1. Triple 3-D Sipes / 2-D Sipes

2. Microfissures circonférentielles

3. Rainures droites en zigzag

4. Motif directionnel

5. Angle variable des rainures latérales

6. Larges rainures inclinées

Offre des performances optimales sur les surfaces enneigées et verglacées, même sans période de rodage.

Faible géneration de chaleur sous la bandede roulement, réduit la perte d’énergie en maintenant la rigidité.

Stabilités latérales améliorées dans les virages, et anti-dérapant sur la neige et la glace.

Evite l’hydroplannage sur la neige fondue ou la pluie grâce à la disposition des rainures.

Amélioration des performances sur les surfaces enneigées et verglacées grâce à sa surface de contact réelle maximisée sous la déflexion et l'effet de bord sans perdre la rigidité du bloc. Deux types de lamelles sont disposés de manière à obtenir la zone optimale pour la rigidité nécessaire.

Amélioration de l'adhérence et de l'efficacité de la traction sur la neige et le verglas grâce à l'optimisation de l'effet de carre. (la quantité d'arête augmente de 26%*). Les rainures optimisées avec un pas de 72** dans la direction drainent efficacement la neige et la neige fondue, et obtiennent une meilleure traction grâce à un effet de bord accru.

*Comparaison avec le modèle conventionnel. Cela dépend des tailles.

**Modèle conventionnel : Pas de 66. Cela dépend de la taille.

La surface de contact réelle maximisée améliore l'adhérence sur la glace et la neige. La zone de contact mince et longue améliore l'adhérence sur la neige et l'hydro-résistance sur le mouillé.

Le composé end-locked en silice offre des performances hivernales ultimes sur une plage de températures plus large et une faible consommation de carburant grâce à sa faible résistance au roulement.