1. Triplo 3-D Sipes / 2-D Sipes

2. Microscanalature circonferenziali

3. Scanalature dritte a Zig-Zag

4. Modello direzionale

5. Angolo variabile delle scanalature laterali

6. Ampie scanalature inclinate

Offrono prestazioni ottimali su superfici di neve e ghiaccio anche senza un periodo di rodaggio.

Bassa formazione calore sotto il battistrada, riduce la dispersione di energia mantenendo la rigidità.

Migliorate stabilità laterali come sterzata e antislittamento su neve.

Contrasta l’acquaplaning su superfici fangose e bagnate.

Prestazioni migliorate su neve e ghiaccio con un'area di contatto effettiva massimizzata sotto la deflessione e l'effetto del bordo senza perdere la rigidità del blocco. Due tipi di lamelle sono disposte nella zona ottimale per la rigidità necessaria.

Offrono prestazioni ottimali su superfici di neve e ghiaccio anche senza un periodo di rodaggio.

Bordo di presa migliorato e prestazioni di trazione più efficaci sulle superfici di neve e ghiaccio con effetto bordo massimizzato. (la quantità di bordo cresce del 26%*). Le scanalature ottimizzate dell'aletta con 72** passo nella direzione drenano efficacemente la neve e la fanghiglia ed ottengono più trazione da effetto aumentato del bordo.

*Confronto con il modello convenzionale. Dipende dalle dimensioni.

**Modello convenzionale: Passo 66. Dipende dalle dimensioni.

L'area di contatto reale massimizzata migliora la presa su ghiaccio e neve. L'area di contatto sottile e lunga migliora la trazione sulla neve e l'idroresistenza sul bagnato.

La mescola di silice bloccata all'estremità offre le migliori prestazioni invernali su una gamma di temperature più ampia e un basso consumo di carburante con la sua bassa resistenza al rotolamento.