Este foi o ano que assinalou o nascimento do A008P, um pneu de alto desempenho concebido exclusivamente para a Porsche. O A008P foi equipado dentro dos carros desportivos Porsche, incluindo o lendário 911.

Rápido para o presente. A YOKOHAMA está agora a concentrar-se em apoiar os entusiastas dos automóveis clássicos com uma gama de pneus de automóveis clássicos.

Isto marca o regresso do YOKOHAMA A008P.

O elevado desempenho dos carros Porsche exigia vários elementos cruciais dos seus pneus: desempenho estável de condução a alta velocidade, durabilidade a alta velocidade e estabilidade de manuseamento a alta velocidade. Ao mesmo tempo, as normas de segurança e conforto também precisavam de ser cumpridas. A estrutura do A008P foi concebida para realizar todas estas características.

A cobertura em nylon sem juntas

O pneu utiliza duas tampas de nylon sem juntas em torno das duas cintas de aço, conseguindo uma rigidez uniforme da banda de rodagem.

Cinto de aço

O pneu utiliza material para a cinta que tem um diâmetro de arame fino e uma rigidez flexível. Isto proporciona segurança ao conduzir a alta velocidade.

Reforço de aço (Adoptado em tamanhos de 16 polegadas)

A fim de evitar o empenamento dos pneus em curva, é utilizado um reforço de aço no exterior do enchimento para reforçar a secção do talão. A cobertura de todo o comprimento da secção de enchimento aumenta a resistência do flanco. A utilização de material de alta densidade para o enchimento ajuda a acomodar as funções conflituosas de desempenho energético e conforto.

A estabilidade de manuseamento no seco e no molhado é muito afectada pelo composto da banda de rodagem. Para simplesmente melhorar o desempenho da aderência apenas na tracção, consegue-se utilizando um composto macio. No entanto, isto comprometerá a segurança e a economia quando se navega a alta velocidade. Mais importante é a capacidade de alcançar o equilíbrio certo, que é o que o YOKOHAMA A008P tem conseguido.

Composto de banda de rodagem de camada dupla

O A008P tem uma camada dupla para o composto da banda de rodagem. O composto exterior da banda de rodagem proporciona um forte desempenho de aderência ao mesmo tempo que resolve os problemas relativos ao calor e ao desgaste. Além disso, o composto interno da banda de rodagem tem uma resistência excepcional ao calor, resolvendo a questão do calor armazenado a velocidades muito elevadas. Ao mesmo tempo, isto contribui para a estabilidade em linha recta e para uma resposta aguçada em condições de alta velocidade.

Rigidez equilibrada das paredes laterais

A parede lateral é fundamental para se conseguir um desempenho de manuseamento preciso, uma condução suave e uma capacidade de curva apertada. O A008P tem uma elevada rigidez e flexibilidade num equilíbrio adequado.

O pneu tem um padrão de banda de rodagem assimétrico único que deriva da experiência de desporto motorizado da YOKOHAMA.

Padrão semi-deslizante com covinhas

O A008P tem um padrão de semi-lick para o exterior do pneu, que suporta uma carga excessiva ao curvar. Isto transmite eficazmente a potência do carro à superfície da estrada e dá uma sensação sólida para a condução desportiva. Além disso, a linha de covinhas melhora o equilíbrio da rigidez ao mesmo tempo que evita o armazenamento desigual do calor quando se faz curvas a alta velocidade.

Quatro ranhuras rectas largas

Ranhuras largas e rectas proporcionam uma melhor drenagem da água e permitem uma resposta aguçada e uma estabilidade excepcional em condições húmidas.

Ranhuras semi-elíquidas

O papel principal das ranhuras semi-elíquidas esculpidas em toda a banda de rodagem é drenar a água ao curvar. A drenagem de água do lado esquerdo ao virar à direita e do lado direito ao virar à esquerda ajuda a manter a capacidade de retenção na estrada. O padrão semi-elical proporciona aderência, assegurando uma drenagem de água ideal de uma forma rápida e eficiente ao curvar.

Costelas largas e rectas

A utilização de costelas rectas sem ranhuras de argola que tendem para o exterior do pneu melhora principalmente a condução em recta e a tracção em condições secas.

Para tirar um desempenho mais avançado e único do A008P, YOKOHAMA concebeu o perfil assimétrico como foi feito com o padrão da banda de rodagem. Ao alterar o perfil do interior e exterior do pneu, a YOKOHAMA melhorou ainda mais as excelentes capacidades de curva dos carros desportivos Porsche.

Ombros quadrados no exterior

A YOKOHAMA deu aos ombros do exterior do pneu uma forma ligeiramente quadrada para aumentar ainda mais a rigidez que tinha sido melhorada através do padrão de semicapa. Além disso, o raio dos ombros foi feito ligeiramente maior do que o dos ombros do lado interior do pneu. Isto ajuda a evitar o empenamento e a deformação quando a pressão de contacto com a estrada se desloca para o lado exterior do pneu em curva.

Ombros redondos no interior

Enquanto os ombros quadrados no exterior do pneu são concebidos para aumentar a rigidez ao curvar, os ombros no interior do pneu receberam um raio menor. Isto diminui o impacto da superfície da estrada e melhora a aderência à estrada. Ao mesmo tempo, dar ao interior dos pneus uma forma redonda permite uma sensação de direcção mais afiada.

Desenho diferente para os pneus dianteiros e traseiros

O pneu tem um perfil diferente para a frente e para trás. Isto ajuda a tirar partido de todas as capacidades dos carros desportivos Porsche equipados com pneus de diferentes dimensões nos eixos dianteiro e traseiro.