{"id":46561,"date":"2025-08-14T14:37:05","date_gmt":"2025-08-14T14:37:05","guid":{"rendered":"https:\/\/yokohama.demo.mybeautifuldomain.com\/?page_id=46561"},"modified":"2025-10-13T10:01:19","modified_gmt":"2025-10-13T10:01:19","slug":"regulamento-relativo-aos-pneus","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.yokohama.eu\/pt\/tyre-regulation\/","title":{"rendered":"Regulamento relativo aos pneus"},"content":{"rendered":"<div class='breakdance'><section class=\"bde-section-46561-100 bde-section\" data-gsap=\"true\" data-scrolltrigger=\"false\">\n  \n  \n\t\n\n\n\n<div class=\"section-container\"><div class=\"bde-shortcode-46561-101 bde-shortcode breadcrumbs__wrap\"><nav class=\"breadcrumbs\" aria-label=\"Navega\u00e7\u00e3o por links\"><a class=\"breadcrumbs__link breadcrumbs__link--home\" href=\"https:\/\/www.yokohama.eu\/pt\/\">P\u00e1gina inicial<\/a><span class=\"breadcrumbs__separator\"> \/ <\/span><span class=\"breadcrumbs__current\">Regulamento relativo aos pneus<\/span><\/nav><\/div><div class=\"bde-div-46561-102 bde-div\" data-animation=\"from-bot\">\n  \n  \n\t\n\n\n\n<h1 class=\"bde-heading-46561-103 bde-heading\">\nRegulamento relativo aos pneus\n<\/h1><div class=\"bde-rich-text-46561-107 bde-rich-text breakdance-rich-text-styles\">\n<p>Desde 2012 que o R\u00f3tulo Energ\u00e9tico da UE para Pneus fornece uma classifica\u00e7\u00e3o clara e comum do desempenho dos pneus em termos de resist\u00eancia ao rolamento, travagem em superf\u00edcies molhadas e ru\u00eddo externo. Os r\u00f3tulos ajudam os consumidores a tomar decis\u00f5es informadas na compra de pneus, uma vez que lhes permitem definir facilmente as suas prioridades com base nesses par\u00e2metros.<\/p>\n<p>O Regulamento (CE) n.\u00ba 1222\/2009 introduziu, pela primeira vez, a obriga\u00e7\u00e3o de colocar no mercado da UE pneus para autom\u00f3veis e furg\u00f5es com um autocolante que exibisse o r\u00f3tulo. Esse regulamento foi revogado e substitu\u00eddo pelo Regulamento (UE) 2020\/740, com entrada em vigor a 1 de maio de 2021. Este regulamento estabeleceu um quadro para a presta\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es harmonizadas sobre os par\u00e2metros dos pneus atrav\u00e9s da rotulagem, de modo a permitir que os utilizadores finais tomem uma decis\u00e3o informada aquando da compra de pneus, com o objetivo de aumentar a efici\u00eancia econ\u00f3mica e ambiental do transporte rodovi\u00e1rio, promovendo pneus seguros, com baixo consumo de combust\u00edvel e baixos n\u00edveis de ru\u00eddo.<\/p>\n<p>Os pneus j\u00e1 n\u00e3o s\u00e3o classificados nas classes F e G no que diz respeito \u00e0 resist\u00eancia ao rolamento e \u00e0 ader\u00eancia em piso molhado, raz\u00e3o pela qual a nova escala tem apenas 5 classes (A a E). Os novos s\u00edmbolos energ\u00e9ticos indicam mais claramente que a efici\u00eancia energ\u00e9tica se aplica tanto a ve\u00edculos com motor de combust\u00e3o interna como a ve\u00edculos el\u00e9tricos. Na parte inferior, \u00e9 sempre indicada a classe de ru\u00eddo de rolamento externo, incluindo o valor medido do n\u00edvel de ru\u00eddo externo em decib\u00e9is.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/public-energy-label-acceptance.ec.europa.eu\/screen\/home\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">A parte p\u00fablica da plataforma EPREL<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=uriserv%3AOJ.L_.2020.177.01.0001.01.ENG&amp;toc=OJ%3AL%3A2020%3A177%3ATOC\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">O Regulamento Europeu relativo \u00e0 rotulagem dos pneus<\/a><\/p>\n<\/div><div class=\"bde-div-46561-108 bde-div\">\n  \n  \n\t\n\n\n\n<img decoding=\"async\" class=\"bde-image2-46561-109 bde-image2\" src=\"https:\/\/www.yokohama.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Container.png\" alt=\"Tabela de regulamenta\u00e7\u00e3o dos pneus\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/www.yokohama.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Container.png 932w, https:\/\/www.yokohama.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Container-768x938.png 768w\" sizes=\"(max-width: 932px) 100vw, 932px\"><div class=\"bde-div-46561-110 bde-div\">\n  \n  \n\t\n\n\n\n<div class=\"bde-text-46561-111 bde-text\">\nC\u00f3digo QR\n<\/div><div class=\"bde-text-46561-112 bde-text\">\nNome comercial ou marca registada do fornecedor\n<\/div><div class=\"bde-text-46561-113 bde-text\">\nIdentifica\u00e7\u00e3o do tipo de pneu\n<\/div><div class=\"bde-text-46561-114 bde-text\">\nDesigna\u00e7\u00e3o do tamanho do pneu, \u00edndice de capacidade de carga e s\u00edmbolo da categoria de velocidade\n<\/div><div class=\"bde-text-46561-115 bde-text\">\nClasse de pneu: ou seja, C1, C2 ou C3\n<\/div><div class=\"bde-text-46561-116 bde-text\">\nPictograma de efici\u00eancia de combust\u00edvel, escala e classe de desempenho\n<\/div><div class=\"bde-text-46561-117 bde-text\">\nPictograma de ader\u00eancia em piso molhado, escala e classe de desempenho\n<\/div><div class=\"bde-text-46561-118 bde-text\">\nPictograma do ru\u00eddo de rolamento externo, valor (expresso em dB e arredondado ao n\u00famero inteiro mais pr\u00f3ximo) e classe de desempenho\n<\/div><div class=\"bde-text-46561-119 bde-text\">\nPictograma de ader\u00eancia na neve\n<\/div><div class=\"bde-text-46561-120 bde-text\">\nPictograma de ader\u00eancia no gelo\n<\/div><div class=\"bde-text-46561-121 bde-text\">\nO n\u00famero de s\u00e9rie do presente regulamento: \u201c2020\/740\u201d\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"bde-div-46561-126 bde-div\">\n  \n  \n\t\n\n\n\n<div class=\"bde-div-46561-130 bde-div\">\n  \n  \n\t\n\n\n\n<img decoding=\"async\" class=\"bde-image2-46561-131 bde-image2\" src=\"https:\/\/www.yokohama.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Asset-5.svg\" alt=\"Pictograma de efici\u00eancia de combust\u00edvel, escala e classe de desempenho\" loading=\"lazy\">\n<\/div><div class=\"bde-div-46561-128 bde-div\">\n  \n  \n\t\n\n\n\n<h3 class=\"bde-heading-46561-142 bde-heading\">\nClasse de efici\u00eancia de consumo de combust\u00edvel\n<\/h3><div class=\"bde-rich-text-46561-129 bde-rich-text breakdance-rich-text-styles\">\n<p>A classe de efici\u00eancia energ\u00e9tica varia entre A (a mais eficiente) e E (a menos eficiente). Um pneu da classe superior apresenta menor resist\u00eancia ao rolamento e, por isso, requer menos energia para mover o ve\u00edculo. Isto traduz-se em custos energ\u00e9ticos mais baixos (combust\u00edveis f\u00f3sseis ou eletricidade).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"bde-div-46561-143 bde-div\">\n  \n  \n\t\n\n\n\n<div class=\"bde-div-46561-144 bde-div\">\n  \n  \n\t\n\n\n\n<img decoding=\"async\" class=\"bde-image2-46561-145 bde-image2\" src=\"https:\/\/www.yokohama.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Asset-6.svg\" alt=\"Pictograma de ader\u00eancia em piso molhado, escala e classe de desempenho\" loading=\"lazy\">\n<\/div><div class=\"bde-div-46561-146 bde-div\">\n  \n  \n\t\n\n\n\n<h3 class=\"bde-heading-46561-147 bde-heading\">\nClasse de ader\u00eancia em piso molhado\n<\/h3><div class=\"bde-rich-text-46561-148 bde-rich-text breakdance-rich-text-styles\">\n<p>A ader\u00eancia em piso molhado descreve o desempenho de um pneu em condi\u00e7\u00f5es de piso molhado e as suas classes variam tamb\u00e9m entre A (dist\u00e2ncia de travagem mais curta em asfalto molhado) e E (mais longa).<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"bde-div-46561-149 bde-div\">\n  \n  \n\t\n\n\n\n<div class=\"bde-div-46561-150 bde-div\">\n  \n  \n\t\n\n\n\n<img decoding=\"async\" class=\"bde-image2-46561-151 bde-image2\" src=\"https:\/\/www.yokohama.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Asset-4.svg\" alt=\"Pictograma, valor e classe de desempenho do ru\u00eddo de rolamento externo\" loading=\"lazy\">\n<\/div><div class=\"bde-div-46561-152 bde-div\">\n  \n  \n\t\n\n\n\n<h3 class=\"bde-heading-46561-153 bde-heading\">\nClasse de ru\u00eddo de rolamento externo e valor medido (dB)\n<\/h3><div class=\"bde-rich-text-46561-154 bde-rich-text breakdance-rich-text-styles\">\n<p>A classe de ru\u00eddo de rolamento externo varia entre A (menos ru\u00eddo no exterior do ve\u00edculo) e C (ru\u00eddo mais elevado). O ru\u00eddo de rolamento externo, causado pelos pneus, \u00e9 medido em decib\u00e9is. Este ru\u00eddo \u00e9 diferente do<br \/>\u201cru\u00eddo de cavidade\u201d, que \u00e9 o ru\u00eddo transmitido pelas jantes para o interior do carro.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"bde-rich-text-46561-122 bde-rich-text breakdance-rich-text-styles\">\n<p>Nos termos do novo regulamento, para al\u00e9m do r\u00f3tulo de pneus anterior, existem tamb\u00e9m op\u00e7\u00f5es para incluir um \u00edcone relacionado com a ader\u00eancia em condi\u00e7\u00f5es de gelo e\/ou de neve intensa na parte inferior do r\u00f3tulo do pneu (ao lado do pictograma do ru\u00eddo de rolamento externo) para os pneus que cumpram os valores m\u00ednimos do \u00edndice de ader\u00eancia na neve ou os valores m\u00ednimos relevantes do \u00edndice de ader\u00eancia no gelo.<\/p>\n<\/div><div class=\"bde-div-46561-137 bde-div\">\n  \n  \n\t\n\n\n\n<div class=\"bde-div-46561-138 bde-div\">\n  \n  \n\t\n\n\n\n<img decoding=\"async\" class=\"bde-image2-46561-139 bde-image2\" src=\"https:\/\/www.yokohama.eu\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Asset-3.svg\" alt=\"Pictograma de ader\u00eancia na neve e no gelo\" loading=\"lazy\">\n<\/div><div class=\"bde-div-46561-140 bde-div\">\n  \n  \n\t\n\n\n\n<div class=\"bde-rich-text-46561-141 bde-rich-text breakdance-rich-text-styles\">\n<p>Os pneus adequados para condi\u00e7\u00f5es de neve extremas apresentam o pictograma de ader\u00eancia na neve (\u201c3 Peak Mountain Snowflake\u201d) ou o s\u00edmbolo \u201calpino\u201d, que tamb\u00e9m se encontra na parede lateral desses pneus. Os pneus de inverno n\u00f3rdicos (classe C1) destinados a serem utilizados em superf\u00edcies geladas apresentar\u00e3o um s\u00edmbolo (pictograma de ader\u00eancia no gelo) que representa uma estalagmite de gelo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"bde-rich-text-46561-127 bde-rich-text breakdance-rich-text-styles\">\n<p>O c\u00f3digo QR, que pode ser lido com um smartphone ou outro leitor adequado, destina-se a fornecer esta e outras informa\u00e7\u00f5es adicionais para cada identificador individual de tipo de pneu, atrav\u00e9s de uma liga\u00e7\u00e3o \u00e0 parte p\u00fablica da nova base de dados europeia de rotulagem energ\u00e9tica (EPREL). \u00c9 tamb\u00e9m disponibilizada uma liga\u00e7\u00e3o a esta base de dados atrav\u00e9s do site da YOKOHAMA (www.yokohama.eu). Pode igualmente obter as informa\u00e7\u00f5es da base de dados em formato impresso junto do seu revendedor de pneus.<\/p>\n<p>Outros elementos da etiqueta s\u00e3o a denomina\u00e7\u00e3o comercial ou a marca registada do fornecedor, o identificador do tipo de pneu, a designa\u00e7\u00e3o do tamanho do pneu, o \u00edndice de capacidade de carga e o s\u00edmbolo da categoria de velocidade, a classe do pneu e, ainda, o n\u00famero de s\u00e9rie do regulamento (na parte inferior da etiqueta do pneu).<\/p>\n<\/div><div class=\"bde-div-46561-123 bde-div\">\n  \n  \n\t\n\n\n\n<h2 class=\"bde-heading-46561-125 bde-heading\">\nSaiba mais sobre o novo sistema de rotulagem de pneus da UE\n<\/h2><div class=\"bde-rich-text-46561-124 bde-rich-text breakdance-rich-text-styles\">\n<p>Descubra como os pneus s\u00e3o classificados em termos de ader\u00eancia, efici\u00eancia e ru\u00eddo, de acordo com os regulamentos mais recentes da UE.<\/p>\n<\/div><div class=\"bde-button-46561-161 bde-button btn-black\">\n    \n                        \n                        \n    \n    \n    \n    \n            \n                    \n            \n            \n\n    \n    \n    \n    \n    \n    <a class=\"breakdance-link button-atom button-atom--primary bde-button__button\" href=\"\/pt\/regulamento-relativo-aos-pneus\/eu-tyre-labels\/\" target=\"_self\" data-type=\"url\"  >\n\n    \n        <span class=\"button-atom__text\">Gerador de Etiquetas da UE<\/span>\n\n        \n        \n                <\/a>\n\n    \n\n\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/section><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Home \/ Tyre Regulation Tyre Regulation Since 2012 the EU Tyre Energy Label provides a clear and common classification of tyre performance for rolling resistance, braking on wet surfaces and external noise. 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