1. Dreifache 3-D-Lamellen / 2-D-Lamellen

2. Umlaufende Mikrolamellen

3. Zick-Zack-Rillen

4. Gerichtetes Muster

5. Variabler Längskanten zwischen den Querrillen

6. Breite V-Profilrillen

Seitenstabilität, z. B. beim Wenden und gegen das Rutschen auf Schnee und Eis.

Geringe Erwärmung des Untergummis für maximale Stabilität

Verbesserte Stabilität bei Lenkbewegungen sowie beim Handling auf Schnee.

Reduziert die Gefahr von Aquaplaning bei Schnee, Matsch und Nässe.

Verbesserte Leistung auf Schnee- und Eisoberflächen mit maximierter tatsächlicher Kontaktfläche unter Durchbiegung und Kanteneffekt ohne Verlust der Blocksteifigkeit. Zwei Arten von Lamellen sind im optimalen Bereich für die erforderliche Steifigkeit angeordnet.

Optimale Leistung auf Schnee- und Eisflächen auch ohne Einfahrzeit.

Verbesserte Griffkante und effektivere Traktionsleistung auf Schnee- und Eisflächen mit maximierter Kantenwirkung. (der Kantenanteil erhöht sich um 26%*). Optimierte Stollenrillen mit einer Neigung von 72** in der Richtung leiten Schnee und Schneematsch effektiv ab und sorgen für mehr Traktion durch erhöhten Kanteneffekt.

*Vergleich zum herkömmlichen Modell. Abhängig von der Größe.

**Konventionelles Modell: 66er Teilung. Abhängig von der Größe.

Maximierte reale Kontaktfläche verbessert die Haftung auf Eis und Schnee. Die schlanke und lange Kontaktfläche verbessert die Traktion auf Schnee und die Wasserbeständigkeit bei Nässe.

Die Silica-Gummimischung bietet ultimative Wintereigenschaften für einen größeren Temperaturbereich und einen niedrigen Kraftstoffverbrauch durch einen geringen Rollwiderstand.