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Desde 2012 que o Rótulo Energético da UE para Pneus fornece uma classificação clara e comum do desempenho dos pneus em termos de resistência ao rolamento, travagem em superfícies molhadas e ruído externo. Os rótulos ajudam os consumidores a tomar decisões informadas na compra de pneus, uma vez que lhes permitem definir facilmente as suas prioridades com base nesses parâmetros.
O Regulamento (CE) n.º 1222/2009 introduziu, pela primeira vez, a obrigação de colocar no mercado da UE pneus para automóveis e furgões com um autocolante que exibisse o rótulo. Esse regulamento foi revogado e substituído pelo Regulamento (UE) 2020/740, com entrada em vigor a 1 de maio de 2021. Este regulamento estabeleceu um quadro para a prestação de informações harmonizadas sobre os parâmetros dos pneus através da rotulagem, de modo a permitir que os utilizadores finais tomem uma decisão informada aquando da compra de pneus, com o objetivo de aumentar a eficiência económica e ambiental do transporte rodoviário, promovendo pneus seguros, com baixo consumo de combustível e baixos níveis de ruído.
Os pneus já não são classificados nas classes F e G no que diz respeito à resistência ao rolamento e à aderência em piso molhado, razão pela qual a nova escala tem apenas 5 classes (A a E). Os novos símbolos energéticos indicam mais claramente que a eficiência energética se aplica tanto a veículos com motor de combustão interna como a veículos elétricos. Na parte inferior, é sempre indicada a classe de ruído de rolamento externo, incluindo o valor medido do nível de ruído externo em decibéis.
A classe de eficiência energética varia entre A (a mais eficiente) e E (a menos eficiente). Um pneu da classe superior apresenta menor resistência ao rolamento e, por isso, requer menos energia para mover o veículo. Isto traduz-se em custos energéticos mais baixos (combustíveis fósseis ou eletricidade).
A aderência em piso molhado descreve o desempenho de um pneu em condições de piso molhado e as suas classes variam também entre A (distância de travagem mais curta em asfalto molhado) e E (mais longa).
A classe de ruído de rolamento externo varia entre A (menos ruído no exterior do veículo) e C (ruído mais elevado). O ruído de rolamento externo, causado pelos pneus, é medido em decibéis. Este ruído é diferente do
“ruído de cavidade”, que é o ruído transmitido pelas jantes para o interior do carro.
Nos termos do novo regulamento, para além do rótulo de pneus anterior, existem também opções para incluir um ícone relacionado com a aderência em condições de gelo e/ou de neve intensa na parte inferior do rótulo do pneu (ao lado do pictograma do ruído de rolamento externo) para os pneus que cumpram os valores mínimos do índice de aderência na neve ou os valores mínimos relevantes do índice de aderência no gelo.
Os pneus adequados para condições de neve extremas apresentam o pictograma de aderência na neve (“3 Peak Mountain Snowflake”) ou o símbolo “alpino”, que também se encontra na parede lateral desses pneus. Os pneus de inverno nórdicos (classe C1) destinados a serem utilizados em superfícies geladas apresentarão um símbolo (pictograma de aderência no gelo) que representa uma estalagmite de gelo.
O código QR, que pode ser lido com um smartphone ou outro leitor adequado, destina-se a fornecer esta e outras informações adicionais para cada identificador individual de tipo de pneu, através de uma ligação à parte pública da nova base de dados europeia de rotulagem energética (EPREL). É também disponibilizada uma ligação a esta base de dados através do site da YOKOHAMA (www.yokohama.eu). Pode igualmente obter as informações da base de dados em formato impresso junto do seu revendedor de pneus.
Outros elementos da etiqueta são a denominação comercial ou a marca registada do fornecedor, o identificador do tipo de pneu, a designação do tamanho do pneu, o índice de capacidade de carga e o símbolo da categoria de velocidade, a classe do pneu e, ainda, o número de série do regulamento (na parte inferior da etiqueta do pneu).
Descubra como os pneus são classificados em termos de aderência, eficiência e ruído, de acordo com os regulamentos mais recentes da UE.
