Les réglementations locales pour l’utilisation correcte des pneus de voiture peut différer d’un pays à l’autre. Assurez-vous de bien vérifi er la réglementation étrangère avant de partir à l’étranger.

iceGUARD studless iG50 PLUS

Le pneu glace.

Main Product Image

TOUS LES AVANTAGES EN UN COUP D'ŒIL

Applications

  • Voitures compactes
  • Berlines sportives

Avantages

  • Adhérence extrême sur la glace
  • Économie de carburant
  • Adhérence longue durée

Caractéristiques

  • Composé super absorbant
  • Bande de roulement asymétrique iG50
  • Triple lamelles 3-D 
  • Faible dégagement de chaleur sous la bande de roulement
  • Profil anti-perte d'énergie

  • Car image
  • M+S image
  • BluEarth image
  • Max Speed 160 km/h image
  • Snow Flake (3PMSF) image
GRADE DU LABEL DE L'UE
Efficacité du carburant D - E
Grip mouillé E
Classe de bruit externe B
Valeur de bruit externe (dB) 71 - 72

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iceGUARD studless iG50 PLUS

Composé de la bande de roulement absorbante

iG53_Compound.png

1 : Composé

2 : Film d'eau

3 : Surface de glace

4 : Ballons absorbants

La technologie d'absorption de l'eau de YOKOHAMA

La couche d'eau au-dessus de la glace est le plus grand contributeur à la perte de traction. Elle provoque le "mirco-hydroplanage" sur les surfaces glacées. La technologie de YOKOHAMA intègre des composés absorbant l'eau, mettant le pneu directement en contact avec la glace réelle.

 

Technologies de conception et de construction de la bande de roulement

iG50_TreadPattern.png

1) Profil anti-perte d'énergie

Permet d'économiser du carburant et d'assurer la stabilité en contrôlant la déflexion du pneu.

 


2) Dessin asymétrique de la bande de roulement

La zone intérieure, une zone efficace de la bande de roulement pour les performances sur la glace, a plus de surface de contact réelle et plus de lamelles que la zone extérieure afin de maximiser les effets de friction et de bord sur la surface de la glace.

La zone extérieure, une zone de bande de roulement efficace pour les performances sur neige, présente plus de rainures afin de maximiser la traction et les effets de bord sur la surface de la neige.

 

Technologies de conception et de construction de la bande de roulement

iG50_Triple_3D_Dimple_Sipes_and_Sipes.png

3) Triple 3-D dimple sipes / Triple 3-D sipes

2 types of original 3-dimension shaped sipes are varied to get suitable effects and balances on each tread area. The surfaces of 3-D sipes avoid uneven deflection of blocks by supporting each other. It delivers excellent ice and snow performance with its maximized actual contact area and edge effects.

 

Tread Pattern and Construction Technologies

iG50_Micro_Diagonal_Sipes.png

3) Lamelles à triple creux 3D / Lamelles à triple creux 3D

Deux types de lamelles en forme de 3-D sont utilisés pour obtenir des effets et des équilibres appropriés sur chaque zone de la bande de roulement. Les surfaces des lamelles 3-D évitent la déviation inégale des blocs en se soutenant mutuellement. Il offre d'excellentes performances sur la glace et la neige grâce à sa zone de contact réelle maximisée et à ses effets de bord.

 

  • Car image
  • M+S image
  • BluEarth image
  • Max Speed 160 km/h image
  • Snow Flake (3PMSF) image
GRADE DU LABEL DE L'UE
Efficacité du carburant D - E
Grip mouillé E
Classe de bruit externe B
Valeur de bruit externe (dB) 71 - 72

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iceGUARD studless iG50 PLUS

PouceSérieTailleL'artNoteOE InfoEAN/JANfuel iconwet iconnoise iconsnow iconice iconGRADE DU LABEL DE L'UE
1270 145/70R12 69Q R1988 M+S , 3PMSF 4968814918613 E E 71dB/B Lien
1280 135/80R12 68Q R1989 M+S , 3PMSF 4968814918620 E E 71dB/B Lien
1280 145/80R12 74Q R1990 M+S , 3PMSF 4968814918637 E E 71dB/B Lien
1645 215/45R16 90Q R0317XL , M+S , 3PMSF 4968814883270 D E 72dB/B Lien