ADVAN SPORT A/S+
Od 2012 r. etykieta efektywności energetycznej opon UE zapewnia jasną i wspólną klasyfikację osiągów opon w zakresie oporów toczenia, hamowania na mokrych nawierzchniach i hałasu zewnętrznego. Etykiety pomagają konsumentom podejmować świadome decyzje przy zakupie opon, ponieważ mogą oni łatwo określić swój priorytetowy wybór na podstawie parametrów.
Rozporządzenie (WE) nr 1222/2009 po raz pierwszy wprowadziło obowiązek wprowadzania na rynek UE opon do samochodów osobowych i dostawczych z naklejką zawierającą etykietę. Rozporządzenie to zostało uchylone i zastąpione rozporządzeniem (UE) 2020/740, którego stosowanie rozpocznie się 1 maja 2021 r. Ustanowiło ono ramy dla dostarczania zharmonizowanych informacji na temat parametrów opon poprzez etykietowanie, aby umożliwić użytkownikom końcowym podejmowanie świadomych decyzji przy zakupie opon, w celu zwiększenia efektywności ekonomicznej i środowiskowej transportu drogowego poprzez promowanie paliwooszczędnych, bezpiecznych opon o niskim poziomie hałasu.
Opony nie są już dozwolone w klasach F i G pod względem oporów toczenia i przyczepności na mokrej nawierzchni, dlatego nowa skala ma tylko 5 klas (od A do E). Nowe symbole energetyczne lepiej sugerują, że efektywność paliwowa ma zastosowanie zarówno do pojazdów spalinowych, jak i elektrycznych. W dolnej części zawsze wskazywana jest klasa zewnętrznego hałasu toczenia, w tym zmierzona wartość poziomu hałasu zewnętrznego w decybelach.
Klasa efektywności paliwowej waha się od A (najbardziej efektywna) do E (najmniej efektywna). Opona najwyższej klasy ma mniejsze opory toczenia, a zatem wymaga mniej energii do poruszania pojazdem. Przekłada się to na niższe koszty energii (paliw kopalnych lub energii elektrycznej).
Przyczepność na mokrej nawierzchni opisuje osiągi opony w mokrych warunkach, a jej klasy wahają się od A (krótsza droga hamowania na mokrym asfalcie) do E (najdłuższa).
Klasa zewnętrznego hałasu toczenia waha się od A (mniejszy hałas na zewnątrz pojazdu) do C (największy hałas). Zewnętrzny hałas toczenia powodowany przez opony jest mierzony w decybelach. Hałas ten różni się od
"hałas wnękowy", czyli hałas przenoszony z felg do wnętrza samochodu.
Zgodnie z nowymi przepisami, oprócz poprzedniej etykiety opony, istnieje również możliwość umieszczenia ikony odnoszącej się do przyczepności na oblodzonej nawierzchni i/lub w trudnych warunkach śniegowych w dolnej części etykiety opony (obok piktogramu zewnętrznego hałasu toczenia) dla opon, które spełniają minimalne wartości współczynnika przyczepności na śniegu lub odpowiednie minimalne wartości współczynnika przyczepności na lodzie.
Opony przeznaczone do jazdy w trudnych warunkach śniegowych posiadają piktogram przyczepności na śniegu ("3 Peak Mountain Snowflake") lub symbol "alpejski", który jest również obecny na ścianie bocznej takich opon. Na oponach zimowych do jazdy po oblodzonych nawierzchniach (klasa opon C1) znajduje się symbol (piktogram przyczepności na lodzie) przedstawiający lodowy stalagmit.
Kod QR, który można odczytać za pomocą smartfona lub innego odpowiedniego czytnika, ma na celu dostarczenie tych i dodatkowych informacji dla każdego indywidualnego identyfikatora typu opony za pośrednictwem łącza do publicznej części nowej europejskiej bazy danych produktów do etykietowania energetycznego (EPREL). Łącze do tej bazy danych jest również dostępne za pośrednictwem strony internetowej YOKOHAMA (www.yokohama.eu). Informacje z bazy danych można również uzyskać w formie drukowanej od sprzedawcy opon.
Inne elementy etykiety to nazwa handlowa lub znak towarowy dostawcy, identyfikator typu opony, oznaczenie rozmiaru opony, indeks nośności i symbol kategorii prędkości, klasa opony, a ponadto numer seryjny regulacji (w dolnej części etykiety opony).
Dowiedz się, jak opony są oceniane pod kątem przyczepności, wydajności i hałasu zgodnie z najnowszymi przepisami UE.
